Tipp: Der ADFC Langenhagen setzt an dieser Stelle einen Link, sobald eine Zusammenfassung der Präsentation vom Donnerstag, 28. Mai 2026, auf der Webseite der Stadt Langenhagen erschienen ist.

1. Das 10-Punkte-Programm

Wer mehr Menschen aufs Fahrrad bringen will, muss zuerst dafür sorgen, dass Radfahren sicher, bequem und selbstverständlich wird. Der ADFC Langenhagen schlägt deshalb folgende Maßnahmen vor, die kurzfristig umsetzbar sind und schnell Wirkung entfalten können:

1. Zugeparkte Radwege konsequent freihalten

Radwege und Schutzstreifen müssen jederzeit nutzbar sein. Regelmäßige Kontrollen und konsequentes Abschleppen von Falschparkern erhöhen die Sicherheit sofort.

2. Gefährliche Engstellen beseitigen

An vielen Stellen werden Radfahrende eingeengt oder in Konflikte mit dem Kfz-Verkehr gezwungen. Diese Engstellen müssen kurzfristig entschärft werden.

3. Sichere Schulwege schaffen

Kinder brauchen durchgängige und sichere Radverbindungen zu Schulen, Sportstätten und Freizeiteinrichtungen. Sichere Schulwege fördern selbstständige Mobilität und entlasten den Bringverkehr.

4. Tempo 30 auf geeigneten Hauptstraßen einführen

Wo baulich sichere Radverkehrsanlagen fehlen, verbessert Tempo 30 die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden und erleichtert das Radfahren erheblich.

5. Lücken im Radwegenetz schließen

Bereits wenige fehlende Verbindungen machen ganze Strecken unattraktiv. Netzlücken sollten systematisch und zügig beseitigt werden.

6. Kreuzungen und Einmündungen sicher gestalten

Die meisten schweren Unfälle passieren in Langenhagen wie auch anderswo an Knotenpunkten. Bessere Sichtbeziehungen, sichere Furten und klare Vorfahrtsregelungen sind dringend erforderlich.

7. Direkte Verbindungen zwischen den Ortsteilen schaffen

Engelbostel, Godshorn, Schulenburg, Krähenwinkel, Kaltenweide und die Kernstadt benötigen attraktive, sichere und möglichst direkte Radverbindungen.

8. Mehr Fahrradabstellanlagen errichten

An Schulen, Einkaufszentren, Haltestellen, Sportanlagen und öffentlichen Einrichtungen fehlen oft ausreichend sichere Fahrradstellplätze.

9. Baustellen fahrradfreundlich absichern

Radfahrende dürfen nicht regelmäßig zum Absteigen oder zu gefährlichen Umwegen gezwungen werden. Sichere Radverkehrsführungen müssen bei Baustellen selbstverständlich sein.

10. Radverkehr bei allen Straßenplanungen mitdenken

Jede Sanierung, jeder Umbau und jede Neugestaltung von Straßen sollte genutzt werden, um die Bedingungen für den Radverkehr zu verbessern.

2. Die dringendsten Aufgabenstellungen im Radverkehr in Langenhagen

Neben den allgemeinen Forderungen gibt es in Langenhagen eine Reihe konkreter Orte, an denen die Situation für Radfahrende besonders kritisch ist. Diese Stellen sollten prioritär entschärft werden:

Silbersee / Naherholungsgebiet

• unklare und teilweise fehlende sichere Radführung
• starke Konflikte zwischen Fuß- und Radverkehr an Wochenenden
• zugeparkte Bereiche und unübersichtliche Übergänge
• fehlende klare Trennung der Verkehrsarten

Walsroder Straße als Hauptachse durch Langenhagen

• hohe Verkehrsbelastung und Abschnitte hohen Tempos
• teils sehr schmale oder fehlende Radverkehrsanlagen
• gefährliche Knotenpunkte und Einmündungen
• mangelnde Sicherheit beim Linksabbiegen und Queren

Theodor-Heuss-Straße

• unzureichende Führung des Radverkehrs im Mischverkehr
• Konflikte an Einfahrten und Kreuzungen
• fehlende durchgehende, sichere Radinfrastruktur
• subjektiv hohes Unsicherheitsgefühl vieler Radfahrender

Verbindungen der Ortsteile Engelbostel, Godshorn, Schulenburg / Krähenwinkel, Kaltenweide zur Kernstadt

• häufig lückenhafte oder indirekte Routen
• Radwege enden abrupt oder sind nicht durchgängig ausgebaut
• starke Abhängigkeit von stark befahrenen Hauptstraßen
• fehlende sichere Querungen zwischen den Ortsteilen

Knotenpunkte und Kreuzungen allgemein

• viele Unfälle entstehen an Einmündungen und Ampelkreuzungen
• schlechte Sichtbeziehungen zwischen Kfz und Radverkehr
• unklare Vorfahrtsregelungen in Nebenstraßen
• zu kurze Grünphasen bzw. ungünstige Ampelschaltungen

Fahrrad-Unfallorte hilft, Gefahrenstellen weiter RASCH gemeinsam zu entschärfen

Schön bei der Entschärfung von Unfallschwerpunkten wie “Hainhäuser Weg” und ”Niederrader Allee" hat das selber nom ADFC Langenhagen entwickelte IT-Tool “Fahrrad-Unfallorte” sehr gute Dienste geleistet. 

Im August 2026 erscheinen die “Fahrrad-Unfallorte 2025”: Dann wird der ADFC Langenhagen wieder die Fahrrad-Unfallsituation in Langenhagen untersuchen / publizieren - und auf dieser Basis auf die Abstellung dieser besonderen Gefahrenstellen drängen, unter Ansprache von Politik, Verwaltung, Polizei, Ordnungskräfte sowie der unterschiedlichen Verkehrsteilnehmer selber.

DAS beinhaltet “Fahrrad-Unfallorte” bundesweit von 2017 bis zur Gegenwart, hier verlinkt für die Stadt Langenhagen

• Fahrradunfall-Karte:
  => dort blaues Cookie-Feld anklicken
• Fahrrad-Unfallstatistik absolut
• Fahrrad-Unfallstatistik relativ
• Fahrradunfall-Typen
• Fahrradunfall-Arten
• Lichtverhältnisse
• Straßenverhältnisse
• Individuelle Auswertung
• Unfälle alle absolut
• Unfälle alle relativ

Die oben verlinkten Angaben von “Fahrrad-Unfallorte” basieren auf den amtlichen Zahlen des “Unfallatlas” des Statistischen Bundesamts DESTATIS.

3. Das Fazit

Diese Stellen zeigen deutlich: Nicht einzelne „Prestigeprojekte“, sondern die Beseitigung konkreter Gefahrenpunkte und Netzlücken bringt kurzfristig die größte Verbesserung für den Radverkehr in Langenhagen.

Dieser Beitrag ist mehr als eine Sammlung von Vorschlägen: Er ist ein Arbeitsprogramm / eine Pflichtlektüre für alle, die in Langenhagen über Verkehrspolitik entscheiden oder mitreden wollen, für den besseren Radverkehr in Langenhagen. Die größten Schwachstellen werden klar benannt, konkrete Lösungen aufgezeigt und die dringendsten Maßnahmen priorisiert. Wer den Radverkehr voranbringen will, findet hier Orientierung und zahlreiche Ansatzpunkte zum Handeln.

4. Unser Ziel

Langenhagen soll eine Stadt werden, in der Menschen jeden Alters sicher und gerne Fahrrad fahren können. Viele Verbesserungen lassen sich kurzfristig umsetzen – mit überschaubarem Aufwand, aber großer Wirkung für Sicherheit, Lebensqualität und Klimaschutz.

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ADFC Langenhagen: 
Rauf aufs Rad - aber sicher(er)!

DAS sind wir

Der ADFC Langenhagen setzt sich besonders für sicheres Radfahren und für attraktiven Radverkehr in der Stadt Langenhagen und in der Region Hannover ein.

Und mit Nutzung von WikiData:

• WikiData hilft uns bei der Publizierung des Radfahrens: 
  https://www.wikidata.org/wiki/Q140308164
  Dort ist unsere Webseite publiziert:
  langenhagen.adfc.de
• WikiData hilft uns bei der Publizierung der Unfall-Reduzierung: 
  https://www.wikidata.org/wiki/Q140402058 
  Dort ist unser IT-Projekt dazu publiziert:
  fahrrad-unfallorte.de